Krovovi hangara obično koriste čelične konstrukcije ili sisteme prostornih konstrukcija. Hangar China Southern Airlinesa na međunarodnom aerodromu Daxing u Pekingu koristi kombinovanu strukturu "košene rešetke u obliku slova W- + ravne rešetke + dvoslojnog -prostornog okvira," sa čeličnim krovom koji koristi modularno podizanje i dvostepenu tehnologiju sinkronog podizanja.
Tokom izgradnje projekta održavanja Shandong Airlinesa na međunarodnom aerodromu Xiamen Xiang'an, obavljena je simulacijska analiza softvera konačnih elemenata i višestruke stručne konsultacije. Usvojen je proces "sastavljanje tla + sveukupno podizanje", korištenjem 23 CNC hidraulične dizalice za postizanje precizne sinhrone kontrole, podizanje krova od 7283-kvadratnih-metara, otprilike 900 tona čeličnog krovnog okvira na projektnu visinu od 25 metara sa preciznošću finog podešavanja ±2 milimetara. BIM tehnologija je bila široko primijenjena tokom izgradnje za 3D kolaborativni dizajn, simulaciju izgradnje i otkrivanje sukoba, a platforma za zajedničko upravljanje BIM-om je korištena za postizanje dijeljenja modela i "BIM elektronskog vođenja šablona". Hangar No. 1 u bazi održavanja aerodroma Xiamen Taikoo Xiang'an usvojio je proces "montaže tla + cjelokupno podizanje". Koristeći 54 hidraulične jedinice koje rade u tandemu kroz kontrolni sistem, krov čelične konstrukcije, težine 11.393 tone i maksimalnog pojedinačnog raspona od 269,5 metara, podignut je 27 metara na projektnu visinu od 42,5 metara i uspješno je spojen u aprilu 2024.
