Slobodni prostor-kolona je važan jer omogućava da se hangar za avion kasnije promijeni bez ponovne izgradnje. Okvir perimetra nosi svaki teret koji bi inače pao na unutrašnji stub, a taj jedan izbor dizajna prožima se kroz sve ostalo. Ona oblikuje kako se okvir spaja, čemu temelj mora da se odupre i koliko košta zgrada.
Šta je hangar za avione sa čistim rasponom?
Hangar za avione sa čistim rasponom nosi teret krova u potpunosti kroz okvir perimetra. Ništa ne prekida pod između zidova. Umjesto toga, konvencionalna čelična zgrada sa više-stupova dijeli isto opterećenje na unutrašnje nosače. Jeftinije, ali ostavlja prepreke na sredini poda.
Ovo nije potrebno svakom hangaru. Jedna laka letelica u jednom zalivu retko radi, jer sopstveni otisak aviona već ostavlja prostor za obilazak kolone. Pod mora ostati otvoren za nešto veće, ili za više od jedne letjelice odjednom, prije nego što se čisti raspon zapravo isplati.
Koji strukturni sistemi stvaraju čist raspon?
Nekoliko strukturalnih sistema može stvoriti čist raspon, ali kruti okviri i rešetke pokrivaju većinu projekata hangara. Kruti okviri koriste konusne ili zavarene čelične elemente spojene na kruta koljena. Ova koljena prenose opterećenje krova i zidova ravno do temelja.
Nosači često počnu udarati krute okvire na čeličnu težinu kako raspon raste. Nosač raspoređuje isto opterećenje na mnogo članova umjesto da ga slaže u jednu duboku gredu. Ta tačka prelaza se pomera sa troškovima proizvodnje i ograničenjima isporuke, a ne samo sa rasponom.
Vrijedi provjeriti obje opcije umjesto da pretpostavimo da šira zgrada automatski treba rešetku. U praksi, naši inženjeri podrazumevano koriste čvrsti okvir na osnovu istorije projekta. Oni pokreću potpunu usporedbu rešetki samo kada projekt to posebno zahtijeva.
Lučni sistemi su manje uobičajeni u hangarima. I dalje odgovaraju vrlo širokim otvorima, posebno tamo gdje je visina nadstrešnice manje bitna nego za visoke{1}}avione s repom.
Koliko daleko čisti raspon zapravo može doseći?
Kako se raspon povećava, kruti okviri često postaju manje ekonomični. Defleksija, a ne snaga, počinje kontrolirati dizajn. Kodovi kapa progib krova mnogo prije nego što bi okvir stvarno otkazao. Dakle, širi raspon obično znači dodavanje čelika kako bi se spriječilo propadanje krova, a ne da se spriječi urušavanje.
Opterećenje snijegom, opterećenje vjetrom, razmak okvira, geometrija krova i visina nadstrešnice pomjeraju taj prag. Zgrada u-snježnoj regiji dostiže svoju ekonomičnu granicu raspona prije nego što bi isti dizajn bio u blažoj klimi. Prikupljamo lokalne podatke o opterećenju vjetrom i snijegom prije finalizacije okvira. Pogađanjem tih brojeva ili se troši čelik ili ostavlja konstrukciju manju od onoga što je mjestu zapravo potrebno.
Jedna mala letelica u jednom prostoru retko testira ovaj plafon. Široki hangar za poslovne mlaznice direktno pogađa i tu izbor okvira postaje važan.
Većina montažnihčelični hangari za avionespadaju u nekoliko uobičajenih raspona čistog raspona:
| Common Clear Span
|
Tipični avion
|
|---|---|
| 40–60 stopa | Mali{0}}jednomotorni avion |
| 60–100 stopa | Laki{0}}dvomotorni avion, mali turboelisni |
| 100–150 stopa | Laki do srednje veličine mlaznica |
| 150–{1}} stopa |
Poslovni avioni, veći avioni ili avioni{0}}specijalne upotrebe
|
Ovi rasponi rade kao referenca za rano planiranje, a ne kao fiksni standard dizajna. Stvarni raspon bi trebao doći od inženjera, na osnovu raspona krila, dužine trupa, visine repa, veličine vrata, koliko aviona treba da stane, prostora za održavanje i lokalnog opterećenja vjetrom, opterećenja snijegom i zahtjeva građevinskih propisa.
Kako vrata hangara utiču na prozirni okvir?
Širokivrata hangaraseče komad iz prednjeg zida okvira. Zaglavlje iznad njega mora nositi teret tog otvora i predati ga dolje do stubova dovratnika s obje strane. Proširite vrata i put tereta oko otvora se pomiče, često gurajući veću potražnju na zaglavlje, dovratnike i priključke. Zato zaključavamo veličinu vrata prije finalizacije okvira, a ne poslije.
Potvrđujemo čisto otvaranje, dimenzije aviona i tip vrata prije finalizacije čeličnog okvira. Širi otvor se još uvijek talasa u zaglavlju, dovratnicima i temeljnim reakcijama ispod njih.
Prava prednost nije dodatna površina. To je predvidljiv razmak: vlasnici mogu pozicionirati, premještati ili servisirati avione bez izrade rasporeda oko fiksnih unutrašnjih nosača.
Kako čist raspon mijenja dizajn temelja?
Uklonite unutrašnje stupove i teret koji su nosili neće nestati. Umjesto toga se pomiče na perimetar. Stubovi nadstrešnice i osnova okvira tada poduzimaju veće reakcije nego što bi imao dizajn sa više- stubova istog otiska.
Kruti okviri također potiskuju horizontalne reakcije u baze stubova. Nešto se tome mora oduprijeti. Opcije uključuju vezu okvira-temelja, geometriju temelja, sistem vezivanja ili neku kombinaciju ova tri. Dizajn okvira, tlo i način na koji vlasnik koristi pod odlučuju koji će pobijediti.
U kojem rasponu Clear Span košta više?
Kako se širi raspon povećava, okvir obično treba više čelika. U nekim slučajevima, potreban mu je potpuno drugačiji strukturni sistem kako bi se čvrstoća i progib držali pod kontrolom. Sama površina ne dovodi do povećanja troškova.
Na manjim rasponima, premija za korištenje -bez kolona ostaje skromna. Na većim rasponima, okvir, veze i temelji počinju da jedu mnogo veći dio budžeta.
Nema pojedinačnih oznaka raspona gdje čisti raspon odjednom postaje skup. Opterećenje, razmak okvira, veličina vrata i sistem temelja odlučuju o tome. Kao i koliko otvorenog poda zapravo treba projektu.
Te varijable, a ne fiksna cijena, odlučuju da li je čist raspon vrijedan novca. Jedan avion u skromnom zalivu: čelični hangar za avione sa stubovima obično ga pokriva za manje. Više aviona, široki mlaznjak ili planirani prostor za održavanje: dodatni trošak kupuje prostoriju koja apsorbira više promjena rasporeda nego što to može struktura sa stubovima.
U svakoj ponudi posebno navodimo troškove okvira, temelja i vrata. To čini poređenje sa brojem drugog graditelja zapravo od jabuka do jabuka. Niža ponuda za hangar "čistog raspona" ponekad samo znači manja vrata ili konzervativniji raspon. Nije uvijek bolja cijena za istu zgradu.
Koji građevinski propisi ograničavaju dizajn jasnog raspona?
Hangari za avione također moraju ispunjavati{0}}kode za zaštitu od požara, uključujući NFPA 409 u SAD. Ovisno o avionu, tipu hangara i nadležnosti, ova pravila mogu uticati na sisteme zaštite od požara, razdvajanje i cjelokupni tlocrt.
Okvir sposoban za veliki čist raspon ne garantuje da će raspored ostati nepodeljen. Konačna zgrada i dalje mora zadovoljiti bilo koju šifru koja se odnosi na projekat. Dizajniramo čelični okvir prema predviđenim opterećenjima i geometriji. Potvrđivanje požara i kategorije zauzetosti hangara u skladu sa lokalnim kodovima obično pada na nadležnog arhitektu ili inženjera projekta, a ne na dobavljača okvira.
Crteži potvrđuju jasan{0}}razmak bolje nego brošura. Pravi raspored -raspona pokazuje predviđenu površinu poda bez unutrašnjih strukturnih stubova nigdje na planu.
Zašto je kolona{0}}Slobodan prostor zapravo bitan?
Uklonite inženjering, a kolona{0}}slobodni prostor se svodi na jednu stvar: šta vlasnik može učiniti kasnije bez dodirivanja okvira. Ako vlasnik kasnije doda još jedan avion, unese opremu za održavanje ili nadogradi širi okvir aviona, ništa od toga obično ne prisiljava ponovnu izgradnju-koju bi na kraju zahtijevao raspored kolona.
Hangar sa čistim rasponom mora uravnotežiti korisni prostor, kretanje aviona, strukturna opterećenja i zahtjeve lokacije. CNSS dizajnira, proizvodi i podržava čelične zgrade po narudžbi, tako da planiramo okvir u skladu sa vašim stvarnim uslovima aviona i lokacije. Pošaljite upit kako biste razgovarali o vašem rasponu, veličini zgrade, otvaranju vrata i lokaciji projekta.
