Ispravan dizajn i konstrukcija hangara za avione počinje s tri varijable: avionom, mjestom i namjeravanom upotrebom. Uspješan projekt usklađuje dizajn hangara i čeličnu konstrukciju s ovim faktorima prije početka izgradnje.
Zašto se o uspjehu hangara odlučuje prije početka izgradnje?
Većina projekata izgradnje hangara za avione koji prelaze budžet ili kasne sa rasporedom imaju isti osnovni uzrok. Faza projektovanja preskočila je jednu od tri varijable: avion, lokaciju ili način na koji će se zgrada zapravo koristiti.
Jednom kada se naruči čelik i izlije temelj, ispravljanje neusklađenosti znači promjenu naloga, dodatni trošak i sedmice kašnjenja. Vrata koja ispadnu preuska ili temelj koji je ocijenjen za pogrešno opterećenje daleko je jeftinije popraviti na papiru nego u betonu i čeliku.
Popravak je jednostavan. Potvrdite ove tri varijable prije nego što se dizajn završi, a ne nakon što je izgradnja u toku.
Šta vaš avion zahtijeva od dizajna hangara?
Raspon krila i visina repa određuju minimalni čisti raspon i otvaranje vrata. Odredite osnovnu liniju do najvećeg aviona koji biste realno mogli posjedovati u budućnosti, budući da će hangar izgrađen oko današnjeg aviona možda trebati dodatak u roku od nekoliko godina.
Za razmak vrata potrebna je margina iznad tačnih dimenzija aviona kako bi se omogućili uglovi vuče i razmak od vrha krila dok se vozi. Unutrašnja visina je važna koliko i širina, posebno za avione sa visokim repom ili preklopnim krilima kojima je potreban prostor da se slobodno zamahnu.
Ako planirate pohraniti više od jedne letjelice ili biste eventualno mogli dodati drugu letjelicu, unutrašnjost -bez stuba može napraviti razliku između hangara koji se prilagođava i onog koji treba naknadno pričvrstiti vijcima-.
Koji uslovi lokacije isključuju određene opcije dizajna?
Prije nego što se bilo koja struktura dizajnira, stranica postavlja ograničenja koja nijedna količina prilagođavanja ne može zaobići. Nagib tla je jedan od njih. Trotoar koji vodi u hangar treba mnogo ravniju kotu od tipičnog popločavanja prilaza, jer avion koji vozi taksiranje ne može podnijeti nagibe kao automobil.
Lokalni zahtjevi za opterećenje vjetrom i snijegom razlikuju se u zavisnosti od regije i direktno utiču na veličinu čeličnih elemenata, razmak među rešetkama i dubinu temelja. Dizajn koji ispunjava kod na jednoj lokaciji može pasti na udaljenosti od nekoliko stotina milja, čak i sa istim otiskom i avionom.
Nedostaci zoniranja, pristup komunalnom sistemu i drenaža sužavaju područje za izgradnju prije nego što se postavi prva kolona. Ranom potvrdom ovih ograničenja sprečava se slanje gotovog dizajna na ponovnu obradu kada počne izdavanje dozvole.
Kako namjenska upotreba oblikuje čeličnu konstrukciju i izbor vrata?
Hangar izgrađen isključivo za skladištenje ima različite zahtjeve od onog koji služi i kao prostor za održavanje ili jedinica za iznajmljivanje. Zgrade-samo za skladištenje mogu koristiti manja opterećenja na podu i jednostavniju izolaciju, dok je za radni hangar potreban pod predviđen za dizalice, kolica za alate i teža točkasta opterećenja.
Tip vrata slijedi istu logiku. Dvoslojna vrata odgovaraju hangarima sa čestim pristupom jednom-avionom i umjerenim potrebama širine. Hidraulična jednodijelna vrata mogu podnijeti šire otvore sa manje pokretnih dijelova za održavanje, dok klizna vrata dobro funkcioniraju tamo gdje je bočni razmak ograničen, ali zahtijevaju više prostora za rad.
Hangari za iznajmljivanje ili dijeljeno{0}}korištenje dodaju još jedan sloj. Više stanara obično znači više ciklusa vrata dnevno, što mijenja izbor hardvera i plan održavanja u odnosu na korištenje jednog privatnog vlasnika.
Kako izgleda čelična konstrukcija kada se sve uskladi?
Kada se definišu avion, lokacija i slučaj upotrebe, čelična konstrukcija sledi direktno. Jasno-uokvirivanje raspona uklanja unutrašnje stubove, tako da se trenutni avion i svi budući avioni mogu pozicionirati bez prepreka.
Razmak među rešetkama i nagib krova odgovaraju snježnim opterećenjima u regionu, dok dubina temelja odražava i izvještaj o tlu i opterećenje poda koje zahtijeva namjeravana upotreba. Širina i tip vrata su postavljeni u odnosu na raspon krila aviona plus razmak i ugao pristupa lokacije.
U ovom trenutku, specifikacija dolazi direktno iz ta tri ulaza, sa ključnim dimenzijama i strukturnim zahtjevima koji su potvrđeni od samog početka.
Šta uštedite usklađivanjem ovih faktora prije izgradnje?
Projekti koji preskoče ovaj korak imaju tendenciju da otkriju neusklađenost u najgorem mogućem trenutku. Širina vrata ne može očistiti stazu za vožnju tokom završne inspekcije ili se dizajn temelja mora promijeniti u sredini-gradnje kako bi ispunio zahtjev za opterećenje koje niko ranije nije provjerio. Svaka popravka košta više kada se čelik proizvede ili beton izlije.
Cijena izgradnje hangara za avionemože uvelike varirati između dva projekta iste kvadrature, a neusklađenost uočena kasno je jedan od razloga zašto. Redizajnirani temelj, zamijenjena-spoljna vrata ili ponovo{2}}izliveni pod mogu dodati troškove koje bi pravilno usklađen dizajn izbjegao od samog početka.
Potvrđivanje aviona, lokacije i predviđene upotrebe prije zaključavanja dizajna održava projekt na jednom jasnom putu od ponude do završetka, s manje naloga za izmjene i rasporedom koji je lakše održavati.
To takođe značičelični hangar za avionemože nastaviti da zadovoljava vaše potrebe nakon što je izgrađen. Veći avion, novi zakupac ili drugi avion niz liniju mogu se smjestiti bez rekonstrukcije kada se struktura dimenzionira s tim mogućnostima od početka.
FAQ
Koliko košta izgradnja hangara za avione?
Trošak više ovisi o veličini hangara, uvjetima na lokaciji i vrsti vrata nego o samom čeliku. Struktura specificirana oko vašeg aviona i lokacije od samog početka može izbjeći dodatne troškove promjena u sredini{1}}projekta, što može biti velika razlika između sličnih projekata.
Koliko dugo traje izgradnja hangara za avione?
Vremenski rokovi zavise od dozvole, pripreme lokacije i koliko je potrebno prilagođavanje vrata i unutrašnjosti. Dizajn koji već uzima u obzir vaš avion, lokaciju i predviđenu upotrebu može se kretati kroz izdavanje dozvola i proizvodnju sa manje zaustavljanja radi revizije.
Šta ako kasnije trebam dodati drugi avion ili veći?
Unutrašnjost-slobodne kolone veličine sa određenom marginom od početka često može da primi drugi avion ili veći bez rekonstrukcije. Ta fleksibilnost dolazi od omogućavanja budućih potreba za avionima tokom početnog dizajna.
Jeste li spremni za početak dizajna hangara?
Usklađivanje vašeg aviona, lokacije i predviđene upotrebe prije početka izgradnje je korak dizajna koji određuje da li će ostatak projekta proći glatko. Ako ste spremni da radite kroz ove varijable za svoj vlastiti hangar,CNSSdizajnerski tim ih može pretvoriti u specifikaciju čelične konstrukcije od koje možete graditi s povjerenjem.
Kontaktirajte nas da započnete konsultacije o dizajnu.
Ako ste spremni da razgovarate o konkretnom projektu, obratite se našem timu sa specifikacijama vašeg aviona i detaljima lokacije kako bismo vam mogli pomoći da obuhvatite projekat.
