Vrata hangara za avione direktno oblikuju dizajn zgrade od čeličnog{0}}rama, budući da njihova veličina, težina, način rada i zahtjevi za opterećenje vjetrom određuju čist otvor hangara, okvir završnog zida, visinu zgrade, podupiranje i detalje temelja. Vrata i konstrukcija zgrade moraju biti dizajnirani zajedno da bi konstrukcija izdržala na duge staze.
Zašto se vrata hangara za avione moraju planirati prije projektovanja čelične zgrade?
Vrata hangara za avione određuju najveći otvor u većini zgrada vazduhoplovstva. Taj otvor prekida normalan sistem zidnih pojaseva, učvršćenja i okvira krajnjeg zida, tako da čelična konstrukcija mora biti dizajnirana da bezbedno usmerava teret oko nje.
Rano planiranje vrata hangara pomaže u izbjegavanju neusklađenosti između zahtjeva za prostorom aviona i dimenzija čeličnog okvira kasnije u procesu dizajna.
Vrata određuju čisto otvaranje mreže
Vlasnik zgrade treba da počne sa potrebnim čistim otvorom mreže, a ne samo sa reklamiranom veličinom vrata. Neto čist otvor je stvarna neometana širina i visina dostupna kada su vrata potpuno otvorena.
Raspon krila aviona, visina repa, razmak od vrha krila, razmak repa, rute za vuču i ugao prilaza utiču na ovu dimenziju. Gusjenice, vodilice, brtve, potporni elementi i presavijeni paneli vrata također mogu smanjiti korisni razmak.
Na primjer, vrata širine 50-fota ne osiguravaju automatski 50 stopa upotrebljivog prostora za avion. Kupac bi trebao provjeriti proizvođačevu potvrđenu čistu širinu i čistu visinu, a zatim uporediti te dimenzije sa trenutnim avionom i svim predviđenim budućim avionima.
Vrsta vrata određuje geometriju zgrade
Vrsta vrata koju odaberete određuje koliko vam je prostora potrebno iznad, pored i ispred otvora. Dvostrukim vratima je potreban slobodan prostor iznad glave da bi se paneli preklopili, dok hidraulička vrata trebaju otvoreni prostor ispred, jer se jedan panel okreće prema van.
Klizni sistemi trebaju prostor za slaganje panela pored otvora. Vertikalni-sistemi za podizanje zahtijevaju značajan prostor iznad glave, što može uticati na okvir krova i unutrašnju čistu visinu.
Stil i veličina vrata se obično utvrđuju rano u planiranju hangara jer direktno utiču na ukupnu visinu zgrade i konfiguraciju otvora.
Kako dimenzije vrata hangara za avion mijenjaju dizajn čeličnog okvira?
Široka ili visoka vrata hangara za avione mijenjaju strukturno ponašanje završnog zida. Čelični okvir mora izdržati krovna i zidna opterećenja koja bi inače prolazila kroz područje koje sada zauzima otvor vrata.
U praksi, što je otvor vrata veći, to je čelik oko njih potreban teži. To se proteže kroz glavni okvir, krovne grede, zidne pojaseve, poprečne nosače i temelje.
Široka vrata hangara zahtijevaju jače glave i stubove
Zaglavlje vrata proteže se preko vrha otvora vrata hangara za avion. Prenosi teret krova, zida i vrata{1}}u dovratnike sa svake strane otvora
Stubovi dovratnika nisu obični zidni stupovi. Oni mogu primiti vertikalne reakcije zaglavlja, opterećenja vjetrom od vrata, sile vođenja, sile na stazama i operativne sile koje nastaju prilikom otvaranja i zatvaranja vrata.Budući da otvori vrata hangara mogu biti izuzetno široki, krutost okvira je jednako kritična kao i osnovna čvrstoća. Prekomjerni otklon u stupovima zaglavlja ili dovratnika može pogrešno poravnati vodilice, vezivati valjke, oštetiti zaptivke za vremenske uvjete ili spriječiti brave da se pravilno zakače.
Visoka vrata hangara mogu povećati visinu nadstrešnice
Visina nadstrešnice čeličnog hangara mora osigurati potrebnu čistu visinu vrata plus prostor potreban za konstrukciju vrata i pogonski mehanizam. Ovaj dodatni prostor može uključivati šine, šarke, krakove za podizanje, gornje vodilice, motore ili preklopljene panele vrata.
Povećanje visine nadstrešnice može uticati na stubove bočnih zidova, količinu zidnih{0}}panela, izolacionu površinu, nagib krova, dizajn primarnog-rama i ukupnu tonažu čelika. To također može promijeniti izgled i cijenu zgrade.
Kupac koji planira da skladišti viši avion kasnije treba da proceni budući rastojanje od repa na početku. Podizanje vrata hangara nakon izgradnje može zahtijevati opsežnu modifikaciju okvira završnog zida i krovnog sistema.
Čisti-Raspon okvira štiti unutrašnji manevarski prostor
Čelične zgrade od prozirnog raspona su pogodne za hangare aviona jer eliminišu unutrašnje stubove preko glavnog raspona. Ovo daje avionima, opremi za vuču i ekipama za održavanje više upotrebljivog prostora u blizini ulaza.
Međutim, dizajn -prozirnog raspona ne eliminiše potrebu za pažljivom potporom vrata. Glavni okvir, okvir krajnjeg zida i učvršćenje i dalje moraju raditi zajedno kako bi se nosili sa strukturalnim efektima velikog otvora.
Čelične avio-zgrade se često projektuju sa jasnim-okvirom raspona i širokim otvorima na vratima kako bi se stvorile-slobodne prostorije za skladištenje i kretanje aviona.
Kako različite vrste vrata hangara utiču na čelične okvire?
Različita vrata hangara za avione ne opterećuju čelični okvir na isti način. Inženjer čeličnih{1}}građevina bi trebao koristiti provjerene crteže-proizvođača vrata i podatke o reakciji umjesto da pretpostavlja da sva velika vrata imaju identične zahtjeve za podršku.
Ova koordinacija treba da obuhvati zatvoreno stanje vrata, pokrete otvaranja i zatvaranja, potpuno otvorenu poziciju, izloženost vjetru, raspored hardvera i radni uvjeti u hitnim slučajevima.
Kako bi-preklopna vrata hangara utiču na čelične okvire?
Dvo-vrata hangara savijaju se prema gore, uglavnom na horizontalnoj liniji šarki blizu sredine{1}}visine. Često se biraju za široke otvore za avione jer mogu stvoriti značajnu čistu širinu bez potrebe da se paneli vrata slažu duž bočne strane zgrade.
Dvostruki sistem obično stavlja značajno opterećenje na zaglavlje, stubove i povezani hardver. Čelični okvir mora izdržati težinu vrata, kao i horizontalne reakcije koje se mogu javiti kada su vrata u pokretu ili držana otvorena.
Zaglavlje također treba biti dovoljno kruto da ograniči kretanje. Čak i jak član može stvoriti probleme u radu ako se skrene dovoljno da promijeni poravnanje šarki, vodilica ili sistema za zaključavanje.
Kako hidraulična vrata hangara utiču na čelične okvire?
Hidraulička vrata hangara obično rade kao jedna kruta ploča koja se okreće prema van i prema gore. Kada je zatvorena, ploča može pružiti čistu vanjsku liniju; kada je otvorena, može služiti kao nadstrešnica.
Hidraulički cilindri, šarke i panel vrata prenose koncentrisane sile na strukturu završnog zida. Čelični okvir i potporni temelji moraju uzeti u obzir te reakcije spajanja i bočne sile koje se razvijaju tijekom otvaranja i zatvaranja.
Hidraulična vrata takođe zahtevaju slobodan prostor ispred hangara. Uvjerite se da ništa nije na putanji zakretanja vrata kada se otvore.
Dvoslojna i hidraulička vrata postavljaju opterećenje od vjetra na stubove i krajnje zidove, dok hidraulički sistemi također stvaraju sile na svojim zglobnim tačkama tokom rada.
Kako klizna i vertikalna{0}}podizna vrata utječu na izgled?
Klizna ili donja{0}}vrata hangara za letjelice ne trebaju takav razmak ispred aviona kao hidraulična vrata, ali budući da se kreću horizontalno, potrebno im je dovoljno prostora na jednoj strani za slaganje panela vrata.
Ovaj zahtjev za raspored može smanjiti upotrebljiv krajnji prostor za vrata, prozore, prostorije za opremu ili buduće proširenje. Trake i vodilice također moraju biti usklađene sa pločom, okvirom zida i vanjskom pregačom.
Vertikalna-vrata za podizanje trebaju prostor iznad glave za panele, šine i opremu za dizanje. Oni su dobro prilagođeni određenim specifičnim rasporedima, ali krovna konstrukcija i unutrašnji prostor moraju uzeti u obzir sistem vrata prije nego što se dizajn finalizira.
Kako opterećenje vjetrom utiče na dizajn čeličnih vrata hangara?
Vrata hangara za avione su velika vanjska površina izložena pritisku vjetra i usisu. Te sile putuju kroz panele vrata, vodilice, brave, šine, dovratnike, zaglavlja, podupirače i temelje.
Čelična zgrada i vrata moraju biti projektovani prema istim projektnim{0}}konkretnim kriterijumima. Ovi kriteriji mogu uključiti primjenjivu projektnu brzinu vjetra, kategoriju izloženosti, visinu zgrade, opterećenje snijegom, seizmičke zahtjeve i zahtjeve lokalnih propisa.
Zatvorena vrata moraju izdržati projektni pritisak vjetra
Kada su vrata zatvorena, ona moraju sigurno prenijeti vanjski pritisak vjetra u konstrukciju završnog zida. Ploče vrata, zaptivke, vodilice, zasuni, klinovi za navijanje i spojni okovi doprinose putu opterećenja.
Okvir krajnjeg zida mora izdržati i unutrašnji pritisak i spoljno usisavanje. Rezultirajuće sile mogu povećati potražnju za stupovima dovratnika, spojevima zaglavlja, anker šipkama, osnovnim pločama i betonskim temeljima.
Vlasnici bi također trebali razlikovati stepen vjetra zatvorenih-i-zaključanih vrata i njihovu sigurnu radnu brzinu vjetra. Vrata mogu biti konstruirana da izdrže jak vjetar dok su zatvorena, ali i dalje moraju ostati zatvorena tokom mnogo nižih vjetrova.
Otvorena vrata mogu povećati unutrašnji pritisak u zgradi
Kada su velika vrata hangara otvorena, vjetar može ući u zgradu i stvoriti unutrašnji pritisak. Ovaj pritisak može povećati opterećenje na krovu, zidovima, podupiračima i glavnim čeličnim okvirima.
Primjenjive odredbe o -hangarima u SAD-u zahtijevaju procjenu strukturalnog-opterećenja vjetrom za zatvorena vrata pri maksimalnoj projektnoj brzini vjetra i za vrata otvorena u svom maksimalnom opsegu pri specificiranom vjetru.Ove odredbetretirati hangar kao djelimično zatvorenu zgradu i koristiti prostor otvorenih-vrata u proračunu.
Budući da se usvajanje kodeksa razlikuje u zavisnosti od nadležnosti, registrovani stručnjak za dizajn projekta treba da potvrdi važeći kodeks, kriterijume vetra i dozvoljene uslove rada vrata za stvarnu lokaciju.
Šta treba potvrditi prije nego što se izradi čelični hangar?
Najefikasniji način za sprečavanje sukoba u dizajnu je tretiranje vrata hangara aviona, čeličnog okvira i temelja kao jednog koordiniranog sistema. Čekanje do proizvodnje kako bi se potvrdile reakcije vrata može dovesti do skupih modifikacija na terenu.
Vlasnik, dobavljač čeličnih{0}}građevina, građevinski inženjer, proizvođač vrata, projektant temelja i instalater treba da rade na osnovu istih potvrđenih informacija.
Potvrdite odobrenje zrakoplova i buduće zahtjeve
Identificirajte trenutni raspon krila, visinu repa, dužinu i zahtjeve za vuču. Zatim odredite da li hangar treba da primi buduće avione, zajedničko skladište, opremu za održavanje ili drugačiji operativni raspored.
Postavite potrebnu širinu i visinu otvora mreže prije finalizacije narudžbe vrata. Nemojte se oslanjati samo na nominalne dimenzije.
Pribavite inžinjerske podatke za vrata{0}}proizvođača
Zatražite kompletan tehnički paket odabranog proizvođača vrata. Ovo bi trebalo da identifikuje težinu vrata, reakcije podrške, lokacije vodiča i šarki, radne razmake, zahteve za sidrenje, jačinu vetra, električne zahteve i detalje povezivanja.
Inženjeru čeličnog{0}}okvirenog okvira potrebne su ove informacije za ispravnu veličinu zaglavlja, stubova dovratnika, učvršćenja, veza i temelja. Generički detalji o okvirima vrata hangara možda nisu prikladni za određeni model vrata.
Koordinirajte temelj, ploču i pregaču
Opterećenja vrata na kraju se prenose na betonske temelje. Dizajn može zahtijevati ojačane stupove, veće temelje, posebne rasporede sidara ili lokalizirano ojačanje ploča na dovratnicima i nosačima vrata.
Ploča i prag također moraju podržavati pouzdan rad. Donja{1}}rolo vrata mogu biti osjetljiva na poravnanje tragova, dok svi tipovi vrata imaju koristi od odgovarajuće drenaže i izdržljive pregače koja sprječava da voda dospije u unutrašnjost hangara.
Hangar{0}}čeličnog okvira najbolje funkcionira kada jehangar za avione vrata se prvo specificiraju, strukturalno koordiniraju rano i projektiraju se sa cijelim sistemom zgrade-ne tretiraju se kao naknadno.
FAQ
Kojem tipu vrata je potrebno najmanje strukturno ojačanje?
Zavisi od lokacije, ali sistemi od tkanine i vertikalnog{0}}podizanja generalno postavljaju manje zahtjeve za heder nego dvo-preklopna ili hidraulična vrata. Klizna vrata prebacuju veći dio strukturalnog opterećenja na šine i konfiguraciju krajnjeg zida umjesto na zaglavlje.
Kada treba odabrati vrata u procesu dizajna?
Što je prije moguće, idealno prije nego što se čelični okvir završi. U suprotnom, naknadne izmjene će rezultirati nepotrebnim troškovima.
Da li šira vrata zaista zahtijevaju jači okvir?
Da. Širi otvor uklanja zidnu površinu koja bi inače pomogla da se odupre vjetru i bočnim opterećenjima, tako da stubovi dovratnika i zaglavlje iznad vrata moraju pokupiti tu labavost.
